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汇聚自动化:飞机的“钢铁心脏”--如何超精密装配与维保?

日期:2018-11-02 浏览:

航空发动机做为飞机的心脏,是飞机动力系统的核心,在飞机装配中占有重要地位,安装质量及后期的维修对飞机性能有着很大影响。因发动机具有体积重量大、结构精密复杂、安装间隙小等特点,使得高质量、高效率的发动机安装成为飞机装配中最大的难点之一。




一、目前国内外航空发动机安装普遍存在以下几个方面的问题:


(1)自动化程度低:在整个发动机安装过程中,只能依靠人力对发动机的位置姿态反复进行手动调整,且不能多轴联动调整,耗时耗力,劳动强度大。

(2)调姿精度低:发动机的位置姿态调整过程中没有精准的伺服控制,只能依靠人的操作经验,没有精确的测量与反馈,只能依靠人的目视观察,精度低,可靠性差,且容易磕碰发动机。

(3)安装效率低:发动机的安装需要多人协同观察和操作,且容易发生误操作和返工,安装一台发动机需要数个小时。

(4)安全系数低:依靠人力对发动机的位置姿态反复进行手动调整,且需多人协同观察和操作,劳动强度大,对安全隐患的可预见性较差。



同时,这一颗“钢铁心脏”有着极高的安全可靠性要求,需要不断地精心“照料”与“呵护”。为了保证飞行安全,必须要定期和不定期对航空发动机进行的检查、保养和修理工作。保持和恢复飞机的技术性能,保证具有良好的使用性和可靠性。

      对飞机进行周期性的维修与保养工作,可以提高飞机的安全性能,降低飞行风险,并延长飞机的使用寿命。


二、看看国外技师是如何对飞机发动机做超精密保养的:


PS:视频来源于网络

从视频中可看出飞机发动机的维修工作可是相当的繁琐,有零件、组件、部件、附件、单元体等组成部分需要一步步装配,每一步都需准确到位。但发动机尺寸大、结构复杂,拆装环节的自动化程度较低。整个过程中,都需要采用人工+辅助托架车,这种辅助托架车虽结构简单便于使用,但缺点就是需要较多人力,而且对使用空间上也有要求。



三、OMV发动机安装设备可解决安装和维保作业过程中的难点:

(1)自动化程度:采用麦克纳姆轮四轮独立驱动技术,转向灵活、全方位无死角任意方向移动,配备无线遥控器等功能,作为发动机安装作业车,能实现发动机的半自动化安装工作。

(2)调资精度:配置多种操作方式,控制精度高,手动遥控控制,可实现定位精度达到±0.2mm;具有调资功能,可实现发动机安装时的精准对接;

(3)安装效率:通过陕飞相关人员进行的实地模拟安装测试和验收测试,利用OMV发动机安装车飞机发动机由原来的40分钟安装时间缩短至4分钟。装配人员由原来的6人减少为2人。时效和工效大幅度提高,4分钟2个人即可装配一台发动机,比原来提升10余倍速度。

(4)安全系数:颠覆传统的人工采用行车吊运安装的方式,该车操作灵活,零回转半径,能在狭小的场地更加高效的工作,可选配激光导航、磁导航、视觉导航,满足不同场合使用,可配备无线遥控器,大大降低安全隐患。



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